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上汽大众Teramont超越奥迪Q7?别逗了

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2016广州车展上,上汽大众国产全新7座SUV——Teramont正式亮相,这款基于大众MQB平台进行打造的SUV车型长/宽/高分别为5039mm/1989mm/1773mm,轴距达到了2980mm,就是这个车身尺寸数据,让不少媒体高喊着这款车已经超越了奥迪Q7,成为大众集团新的SUV旗舰。这个说法骗骗不明底细的吃瓜群众还行,那些专业汽车媒体如此抬举这款Teramont,不由得让人暗地里琢磨到底是上汽大众充了多少信仰?




从目前透露的信息看,上汽大众的这款叫做Teramont的SUV事实上就是美版的大众Atlas,作为一款诞生自MQB平台的车型,Teramont其实和大众的全新Tiguan差别并不大,都是全称名为大众集团横置发动机模块化平台也就是MQB平台的车型,和全新Tiguan、全新迈腾、高尔夫GTI,以及奥迪A3、奥迪Q2、斯柯达柯迪亚克等在底盘和悬架结构上并无不同,而且动力系统的布局也是采用的横置方式,与奥迪Q7、全新Touareg的MLB EVO纵置发动机模块化平台有着天壤之别。




首先在发动机的布局上,Teramont采用的是MQB平台标准的发动机横置布局,这种布局方式占用整车的纵向空间较少,传动系统的效率较高,因而被大多数中小排量车型所采用,尤其是像高尔夫、全新迈腾之类的轿车大都采用MQB平台的发动机横置布局,但是在这种横置发动机布局中,发动机总成大部分都位于前轴之前,影响车辆前后重量平衡,并且很难和四驱系统有一个比较好的配合。




因此,更注重操控性和技术型的奥迪诸多车型,像奥迪A6、A4以及奥迪Q5、Q7等车型均采用的是的MLB平台,意为“纵向发动机标准化平台”, 是在奥迪的主持下完成研发工作的,目前该平台已经升级至MLB EVO。而MLB EVO与MQB平台最大的不同是坚持采用发动机纵置布局。而MLB平台的发动机纵置布局,不仅占用发动机舱 横向空间较小,可以留出充裕空间布置复杂的悬架系统,而且纵置发动机更容易与quattro四轮驱动系统的托森差速器相匹配,无论在平衡性、 悬架系统和四轮驱动都能够大大提升车辆的操控性能.






除了在发动机布局上,出自MQB平台的上汽大众Teramont与出自MLB EVO平台的奥迪Q7差距不小之外,MQB平台还使得Teramont与奥迪Q7的悬架差别很大。尤其是在前悬挂上,大部分MQB平台的车型诸如高尔夫、全新迈腾均采用的是前麦弗逊悬挂,而奥迪Q7、Q5等MLB EVO平台的车型前后悬挂基本上都采用的是五连杆独立悬挂,不仅如此,新一代的Q7还加入了后轮随动转向功能——低速反向变化可以减小转弯半径,高速同向变化可以提升稳定性。而且由于奥迪在MLB EVO平台上投入了大量的资金用于实现轻量化,因此新一代的奥迪Q7相比上一代轻了363公斤,仅前后悬挂总体减重就高达87公斤,这在廉价的MQB平台上是不可想象的。




因此,平台的差距决定了上汽大众Teramont这款MQB平台的SUV注定只是一款大号的Tiguan,与出身MLB EVO平台的奥迪Q7根本不能相提并论,更谈不上什么超越了。而且在动力系统上,上汽大众Teramont所搭载的那款2.5T V6发动机,已经被揭了老底,其实就是一款VR6发动机,正是由于其出自MQB平台,发动机采用横置布局,所以只能搭载这款15度夹角排列的六缸涡轮增压发动机,让缸体和进排气结构更加紧凑,实现体积和热机方面的优势,与真正的V6相比,在平顺性上还是差别不小的。




当然你不能不说上汽大众的营销做的是风生水起,翻阅一下不少媒体关于广州车展的报道,多少专业人士和业内媒体都在那里吹捧这款名字拗口的Teramont是什么挑战奥迪Q7的新一代旗舰SUV。不过想一想上汽大众能够把PQ46平台的帕萨特卖的月销两万以上,甚至上一代的MLB平台衍生的辉昂都能吹成大众新一代旗舰,这种卖力吆喝的本事为啥一汽大众就学不来呢!真是恨铁不成钢啊。





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